Zawieszenie motocykla: lagi, uszczelniacze, łożyska główki ramy
Zawieszenie nie psuje się z dnia na dzień. Motocykl co sezon prowadzi się odrobinę gorzej, a Ty co sezon odrobinę się do tego przyzwyczajasz. Aż do pierwszego ciasnego zakrętu na mokrym asfalcie.
Olej w lagach, który pamięta poprzedniego właściciela, nie tłumi. Zużyte łożysko główki ramy sprawia, że kierownica ma własne zdanie. Po serwisie motocykl wraca do zachowania, które zaplanował producent. Większość właścicieli dopiero wtedy odkrywa, jak to miało wyglądać.
Typowo w warsztacie: 2–4 tygodnie
Kiedy przyjechać
- lagi się pocą albo na rurach widać ślad oleju
- przód nurkuje przy hamowaniu do samego końca skoku
- stuk przy hamowaniu albo na nierównościach
- motocykl pływa w zakrętach albo trudno utrzymać linię
- kierownica ma luz, zacina się na środku albo drży przy zdejmowaniu rąk
- tył buja po każdej nierówności
Ostatnio na podnośniku
Zapiski z kart przyjęcia, słowami właścicieli.
- „Lagi ciekną.”
- „Stukanie w przednim kole.”
- „Drgania kierownicy po mocnym nagrzaniu.”
- „Krzywe zawieszenie lub rama.”
Łożysko główki ramy pojawiło się w kartach przyjęcia kilkanaście razy.
Co robię
- 01
Serwis lag
Rozbieram lagi do końca. Wymieniam olej na właściwy do danego modelu, w ilości z instrukcji, uszczelniacze, uszczelki przeciwpyłowe i zużyte tuleje. Sprawdzam, czy rury nie są wżerowe ani krzywe. Nowy uszczelniacz na porysowanej rurze wytrzyma kilka tygodni.
- 02
Łożyska główki ramy
Sprawdzam luz i to, czy kierownica obraca się płynnie, bez przeskoku na środku. Zużyte łożyska wymieniam i ustawiam ich napięcie tak, żeby nie było ani luzu, ani oporu.
- 03
Tył i reszta
Łożyska wahacza i przegubów, łożyska kół, amortyzator: wycieki, tłumienie, mocowania. Zużyty amortyzator regeneruję albo wymieniam, zależnie od tego, co się bardziej opłaca.
Zakres
- serwis lag: olej, uszczelniacze, tuleje
- wymiana łożysk główki ramy
- łożyska wahacza i przegubów zawieszenia tylnego
- łożyska kół
- regeneracja albo wymiana amortyzatora
- ustawienie liniowości tylnego koła
Ile to trwa
Typowo 2–4 tygodnie razem z kolejką. Uszczelniacze i łożyska do popularnych modeli są dostępne od ręki. Do mniej popularnych zamawiam i wtedy decyduje dostawa.
Pytania
Co ile wymieniać olej w lagach?
Interwał podaje producent, często co dwa sezony. W praktyce olej w lagach wymienia się rzadziej, niż powinien, bo nikt go nie widzi. Jeśli nie wiesz, kiedy był wymieniany, pora na wymianę.
Czy olej w lagach można wymienić bez rozbierania?
W części konstrukcji da się go odessać i dolać. Nie wymienisz jednak w ten sposób całego oleju, uszczelniaczy ani tulei. Ja rozbieram lagę, bo dopiero wtedy widzę, co jest w środku.
Jakie są objawy zużytego łożyska główki ramy?
Stuk z przodu przy hamowaniu, luz kierownicy przy zablokowanym przednim kole, przeskok kierownicy na środku przy skręcaniu, drżenie przy zdejmowaniu rąk.
Ile kosztuje wymiana uszczelniaczy w lagach?
Zależy od konstrukcji lag, w tym od tego, czy są klasyczne czy odwrócone, i od tego, czy trzeba wymienić tuleje. Wycenę podaję po obejrzeniu.
Lagi się pocą. Mogę jeszcze jeździć?
Krótko. Olej z lagi spływa na zacisk i tarczę. Pocąca się laga to nie tylko gorsze zawieszenie, ale też gorsze hamowanie.
Często idzie w parze
Opisz, co się dzieje z motocyklem
Zadzwoń i opisz, co czujesz: stuk, pływanie, luz w kierownicy. Powiedz też, kiedy ostatnio ktoś zaglądał do lag. Jeśli nikt nie pamięta, to też jest odpowiedź.