Elektryk motocyklowy: ładowanie, iskra, instalacja
Elektryka to druga najczęstsza rzecz w moich zleceniach, zaraz po przeglądach. Prawie co trzeci motocykl przyjeżdża z czymś, co ma związek z prądem. I sporo z nich było już wcześniej „sprawdzanych”. Ktoś podłączył komputer, skasował błąd, kontrolka zgasła. Usterka została.
Szukam przyczyny, a nie kasuję objawu. Testerem diagnostycznym, miernikiem i oscyloskopem, przewód po przewodzie, aż wiem, gdzie ucieka prąd.
Typowo w warsztacie: 3–5 tygodni
Kiedy przyjechać
- akumulator pada po kilku dniach postoju albo w trakcie jazdy
- brak ładowania: napięcie nie rośnie po odpaleniu
- rozrusznik kręci, ale motocykl nie odpala, albo rozrusznik w ogóle milczy
- brak iskry na jednym albo na wszystkich cylindrach
- gaśnie w trakcie jazdy i po chwili odpala jak gdyby nigdy nic
- kontrolka silnika, ABS albo oleju świeci bez powodu
- światła, kierunkowskazy i zegary działają, kiedy chcą
Ostatnio na podnośniku
Zapiski z kart przyjęcia, słowami właścicieli.
- „Nie odpala po myciu na myjni.”
- „Kierunkowskazy głupieją w deszczu.”
- „Da się odpalić na wyłączonej stacyjce.”
- „Brak ładowania, sprawdzić kontrolkę oleju.”
- „Bendix nie łapie, klakson nie działa, prędkościomierz nie działa.”
Woda i elektryka to najczęstsza para. Jeśli usterka pojawia się po deszczu albo po myjni, powiedz o tym od razu. To skraca szukanie o połowę.
Co sprawdzam i co robię
- 01
Układ ładowania
Akumulator, alternator, regulator napięcia, przewody i złącza między nimi. Regulator napięcia to jeden z najczęstszych winowajców w japońskich motocyklach, a jego awaria potrafi przy okazji zabić akumulator. Sprawdzam napięcie ładowania na różnych obrotach i stan uzwojeń alternatora.
- 02
Rozruch i zapłon
Rozrusznik, bendix, przekaźnik, stacyjka, wyłącznik awaryjny, czujnik stopki, czujnik sprzęgła. Cewki, fajki, świece, czujnik położenia wału. Motocykl nie odpala z dziesięciu różnych powodów, a tylko jeden z nich jest właściwy.
- 03
Instalacja
Przetarte wiązki, utlenione złącza, przewody przegryzione przez myszy w garażu, ślady po poprzednich „przeróbkach”. Naprawiam wiązki i złącza tak, żeby wytrzymały deszcz, a nie tylko drogę do domu.
Zakres
- diagnostyka komputerowa i odczyt błędów
- pomiary miernikiem i oscyloskopem
- układ ładowania: akumulator, regulator napięcia, alternator
- rozruch: rozrusznik, bendix, przekaźnik, stacyjka
- zapłon: cewki, fajki, czujniki
- naprawa wiązek i złączy
- oświetlenie, kierunkowskazy, zegary
- akcesoria: ładowarki USB, grzane manetki, zasilanie po zapłonie
Ile to trwa
Typowo 3–5 tygodni. Elektryka jest nieprzewidywalna w czasie. Przepalony bezpiecznik znajduję w pięć minut. Przetarty przewód, który zwiera tylko przy skręconej kierownicy w deszczu, potrafi zająć dzień. Uczciwie mówię o tym przy przyjęciu.
Usterkę muszę zobaczyć
Usterki, które pojawiają się i znikają, muszę złapać na gorącym uczynku. Jeśli objaw występuje raz w tygodniu, motocykl może u mnie postać dłużej. Lepiej to niż wymiana trzech podzespołów na zgadywanie.
Pytania
Motocykl nie ładuje akumulatora. Co jest najczęściej winne?
W japońskich motocyklach najczęściej regulator napięcia, potem uzwojenie alternatora i utlenione złącza między nimi. Sam akumulator rzadziej, choć często pada razem z regulatorem.
Jakie są objawy uszkodzonego regulatora napięcia w motocyklu?
Akumulator pada mimo jazdy, żarówki świecą raz jaśniej, raz ciemniej i przepalają się częściej niż zwykle. Przy przeładowaniu akumulator się nagrzewa i puchnie.
Rozrusznik kręci, ale motocykl nie odpala. Co sprawdzić?
Najpierw iskrę i paliwo. Potem czujniki bezpieczeństwa: stopkę, sprzęgło, wyłącznik awaryjny. Jeśli motocykl stał długo, bardzo często winne jest paliwo albo gaźniki, a nie elektryka.
Czy możesz zamontować dodatkowe akcesoria?
Tak. Ładowarki USB, grzane manetki, zasilanie akcesoriów po zapłonie. Podłączam je przez przekaźnik i bezpiecznik, a nie przez wpięcie w pierwszy przewód, który akurat jest pod ręką.
Po skasowaniu błędu kontrolka zgasła. Czy to znaczy, że jest naprawione?
Nie. To znaczy, że sterownik zapomniał o problemie. Problem o sterowniku nie zapomniał.
Często idzie w parze
- GaźnikiCzyszczenie ultradźwiękowe, regeneracja, synchronizacja. Co czwarty motocykl przyjeżdża z gaźnikami.Szczegóły
- Wtryskiwacze i przepustniceTest każdego wtryskiwacza na stanowisku, czyszczenie i synchronizacja przepustnic.Szczegóły
- Naprawa silnikaStuki, wycieki, sprzęgło, które się ślizga. Diagnoza przed rozbiórką, rozbiórka przed wyceną.Szczegóły
Opisz, co się dzieje z motocyklem
Zadzwoń i opisz dokładnie, kiedy coś się dzieje: po deszczu, na ciepłym, przy skręconej kierownicy, po kilku dniach postoju. Przy elektryce każdy taki szczegół to godzina szukania mniej.